17ドルの部品のおかげで、ミニクーパーSのフロントエンド全体を取り外す手間が省けました

R53 ミニ クーパーをお持ちの場合は、今すぐディップスティックを交換してください。

マドックスケイ/

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初代BMW製ミニクーパーSには致命的な欠陥があった。 それはタイミングチェーンの故障でも、パワーステアリングポンプの爆発でも、さらには自己焼身的なECUでもありません。 オイルレベルゲージです。 また来てね？

狭いクリアランス、安価な部品、古さの組み合わせにより、ディップスティックが壊れると、一日中頭痛が発生する可能性があり、改善するには Mini のフロント クリップとラジエーター全体を取り外す必要があります。 あなたが長年の R53 オーナーなら、この時点で厳しい表情でうなずいているでしょう。 しかし、もしあなたが私であり、これらのスーパーチャージャー付きホットハッチを購入したばかりの初心者であれば（適切な紹介をお待ちください）、一体どうやってこれが可能なのか疑問に思っているでしょう。

BMW が 2000 年代初頭に再起動された Mini を開発したとき、横置きエンジンの前輪駆動車を製造する経験はあまりありませんでした。 エンジニアはすべてを非常にタイトにパッケージ化し、当時米国で販売される車の中で最も短い車の窮屈なエンジンベイに 1.6L クライスラー トライテック エンジンを押し込みました。さらに悪いことに、クーパー S モデルではフロントにイートン スーパーチャージャーが追加されました。エンジンとトップマウントのインタークーラー。 レベルゲージチューブはスーパーチャージャー、オルタネーター、ラジエーターの間に収まる必要があり、人が実際に届くように上に曲がっていなければなりませんでした。 その結果、その仕事を達成するための二重にねじれたチューブが完成しました。 十分シンプルですか？ あまり。

BMW の誰かが、おそらく部品あたり数セントを節約するために、ディップスティックを金属ではなく柔軟性のないグラスファイバーで作るという素晴らしいアイデアを思いつきました。 時間が経つにつれて、所有者がオイルレベルをチェックするために湾曲した経路に脆いスティックを押し込むと、スティックが破損し、スティックの全体または一部がチューブ内に詰まる可能性があります。 その時点で、あなたはラジオペンチのセットを持っていることが非常に幸運であるか、または車のフロントクリップを取り外してチューブを取り外すかのどちらかです。

購入前の 15 分間の包括的な検査中に Mini のオイルをチェックしたとき、純正のグラスファイバー製ディップスティックが実際に亀裂を生じ始めていることに気づきました。 グーグルで調べてみると、恐ろしい話を見つけました。 Reddit のスレッドやフォーラムの投稿には、レベルゲージを引っ張っただけで間に合わなかった不運な飼い主で溢れています。 私はサイコロを振るのではなく、Amazon で 3mirrors のステンレススチール製ディップスティックを購入することにしました。 17.99ドルと、薄い金属ストリップとしては少し高価でしたが、大手PITAに対する安い保険だと考えています。 また、ビールを買うのに十分なほど古くなった汚れたプラスチックの棒よりも読みやすく、見て触るのもはるかに快適です。

車のフロントエンドを取り外す正当な理由はたくさんあります。 アウディ S4 オーナーに聞いてください。 スーパーチャージャーの整備とエンジンシールの整備に取り組むため、いつかミニのフロントエンドを取り外すことは間違いありません。 しかし、そうなったとしても、それは AutoZone の駐車場でレベルゲージが折れたからではありません。 それはまったく良い理由ではありません。 R53 ミニ クーパー S をお持ちの場合は、今すぐ元のディップスティックを金属製のディップスティックに交換してください。 さもなければ、それはあなたの将来の不幸です。 しかし、20年前のバンパークリップと格闘しながらBMWの神を呪っているのなら、私が警告しなかったなどとは言わないでください。

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