最高の新型EVは小型で3分でバッテリー交換可能

市場に出回っているほとんどすべての主流の EV は、スタイリッシュで高速、ハイテクな外観をしており、航続距離は約 300 マイル以上です。これらはすべて望ましい特性ではありますが、街中の渋滞を時速 42 マイルで走り抜けたり、充電器で 45 分間立ち往生したりする場合には、あまり役に立ちません。

時には、それほど明白ではない方法がより良い方法であることが判明することがあります。このドイツの小さな会社 ACM は、魅力的な工業用外観の小さなバッテリー交換可能な EV、シティワンでそれを実現したのかもしれません。

City One は、日本の Kei タイプの「トールボーイ」小型車のように設計されており、外寸は小さく、背の高い箱型のボディで室内空間を最大限に確保しています。 Adaptive City Mobility (ACM) は、この車 (実際には Kei クラスの寸法より少し大きく、全長 141.7 インチ) を、主に都市交通手段として多目的に設計し、タクシーやシェアリングとして使用できるようにしました。 ●乗用車、小型配送バン、一般乗用車として。

ここで、それに関するビデオをご覧ください。

5人の乗客と14立方フィートの荷物を積むことができ、または51立方フィート以上の貨物室を備えた小さなバンにすることもできます。これはフォードトランジットコネクトバンの約半分であり、このような小さな車としてはかなり優れています。

私がこの小さな EV を本当に興味深いものにしているのは、バッテリーと充電をどのように処理するかであると思います。車内には一次バッテリーがあり、これは現在標準的なEVスケートボードのアプローチである床下に平らに取り付けられていると思いますが、後部の荷台の床の下にも4つのスロットがあり、2.5kWhのバッテリーモジュールを搭載でき、それぞれの重量は23ポンド強です。

仕様を正しく読んでいる場合、これらの取り外し可能な 48V バッテリーを合計すると、航続距離は約 110 km 追加されるようです。メインバッテリーの航続距離は約 149 マイルで、これら 4 つの交換可能なバッテリーを追加すると 75 マイルが得られ、非常に迅速かつ簡単に交換できるようです。

さらに交換可能なバッテリーをさらに 4 つ搭載できるオプションのバッテリールーフボックスもあり、システムの総航続距離は 300 マイルになり、そのうち 150 マイルは急速交換可能なバッテリーになります。

私にとって、これは素晴らしい解決策のように思えます。メインバッテリーは、自宅や車を一晩駐車している場所で充電します。ACM は、通常の家庭用コンセントの方が、専用の EV 急速充電器よりもはるかに一般的であると正しく判断したため、通常の家庭用コンセントでの充電に焦点を当てています。

そのため、充電時間を短く抑えるよう努めているようで、通常のコンセント充電の場合は 8 時間、急速充電の場合は 5 時間です。

それに加えて、特別な機器を使わずに 1 人で迅速かつ簡単に交換できる追加のバッテリーにより、この小さなマシンに無限の航続可能性が与えられます。ただし、バッテリー交換場所のネットワークが確立できれば、この文脈ではそれには多くの時間がかかります。設立に必要なリソース、不動産、資金が少なくなります。

バッテリー交換キオスクは、どのガソリンスタンドにも簡単に設置でき、多くのガソリンスタンドに設置されているプロパンタンク交換装置よりもスペースをさらに小さくすることができます。

この製品の全体的なデザインは素晴らしいと思います。見た目は頑丈でフレンドリーで実用的で、すべて私が気に入っています。 One 用に選択された使用例では、かなり丈夫な内装が必要ですが、これはとにかく私が感謝していることです。

ダッシュボードはすべて成型された恥知らずなプラスチックのようで、シートの素材は耐久性があり、カーペットの代わりにゴム製のマットがあるようで、これも堅実な選択のようです。

後部座席はガードレール付きの硬くて平らな積載面に折りたたむことができ、そこにたくさん詰め込むことができそうです。

ガードレールは特に巧妙で、後部のヘッドレストにヒンジで取り付けられているため、シートを折りたたむためにヘッドレストを下に倒すと、レールが跳ね上がります。良いデザインですね。

後部ドアにはブランディングと広告のために e-Ink ディスプレイが組み込まれているようです。

これはコンセプトカーの技術のふざけているように思えますが、このようなことを実際に止めるものは何もありません。また、e-Ink ディスプレイは LCD よりもはるかにエネルギー効率が高いため、悪い選択ではありません。